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平行车的四大优势,平行进口车与中规车有什么区别

  • 发布时间:2018-06-16
  • 发布者: 汽车之家
  • 来源: 汽车之家
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  2016年,中规进口车再度萎缩,同比下滑6%,降至90万辆;平行进口车则继续增长,同比上涨16.3%,虽然总量仍只及中规车1/6,但此消彼长的态势已十分明显。
  
  平行进口车有何魅力,能让越来越多的人,舍弃4S店的中规及国产车,转投平行怀抱?
  
  一、价格优势
  
  我们以路虎揽胜为例,中规指导价155.8万元起步,优惠后仍要140万元左右。而平行进口揽胜,柴油版起步价不到110万元,汽油版则为120万元起,比中规版低了20万元。再比如奥迪Q7,中规指导价低75.38万元,优惠后66万元起;而平行进口60万元起。
  
  沃尔沃XC90,中规指导价低68.8万元,优惠后60万元起;而平行进口55万元起。
  
  宝马X3 28i,中规指导价低55.9万元,优惠后47万元起;而平行进口43万元起。
  
  同理还有宝马X5、宝马X6、奔驰GLE、揽胜运动、保时捷卡宴等,价格优势大致都在10%左右。
  
  二、门槛优势——丐版当道
  
  以丰田兰德酷路泽为例,国产版4.0L指导价77.1万元起,同等配置的中东版则为68万元起,更要命的是,中东有更低配的“乞丐版”,也就是大名鼎鼎的“丐酷”。
  
  2016款丐酷起步价61万,一下把门槛拉低了10多万元。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版,起步价58万元。
  
  4.6L情况相似,国产版指导价103.5万元起,而中东低配版88万元起,釜底抽薪,将购车用户“提前截流”。
  
  类似的还有“大霸王”普瑞维亚,中规指导价46.98万元起步,优惠后仍在44万元以上,而中东丐版起步价仅34万元。
  
  普瑞维亚
  
  三、排量优势——选择更多
  
  平行进口车的排量选择,比中规车多不少,主要体现为以下三种:
  
  1、更小排量
  
  比如日产途乐,中规版是5.6L,指导价刚刚上调为89.8万元。
  
  而平行进口中东版途乐,除了5.6L之外,还有4.0L,起步价仅52万元。
  
  中东版途乐XE
  
  为什么价格这么低?首先是因为中东版4.0L配置低,XE和SE都是两气囊;但更关键的原因是,4.0L的进口总税率为95%,远远低于5.6L的143.75%。
  
  另一例子是雪佛兰科迈罗,中规长期只有3.6L,而平行进口有2.0T,将起步价拉低至29万元。不过中规版刚刚也推出了2.0T,平行进口版这一优势已经消失。
  
  2、更大排量
  
  典型案例是丰田兰德酷路泽,国产版只有4.0L和4.6L,而顶级排量5.7L,则只有中东版才有。
  
  中东版酷路泽5700,售价超过100万元,顶配高达140万元。
  
  您可能会问,都140万了,为何不加点钱买雷克萨斯LX570?其一,LX570目前仍要加价;其二,需要低调行事的人很多。
  
  此外还有两个非典型例子:其一是帕萨特,平行进口北美版为2.5L五缸,排量高于国产版主打的四缸。
  
  其二是奔驰GLS450。美加版GLS450,其实排量并不比中规GLS400大,但能给人一种排量更大、级别更高的错觉,这是不少人选择美加版的原因。
  
  3、柴油版
  
  柴油在中国不是主流,因此中规车很少引进柴油版,导致只有平行进口市场才买得到。
  
  比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。
  
  柴油路虎揽胜在中规版停售后,如今也只活跃于平行进口市场。
  
  四、现车优势——配置方案多
  
  有一些平行进口车型,价格上并无优势,但仍然不乏买家,其中一个关键原因是:4S店提车要排队,而平行进口基本都是现车,不用等。
  
  特别是涉及个性化定制时,中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。
  
  中国人买车不愿意等,尤其到了春节等重要关头,现车优势更加关键。所以平行进口的价位高峰,一般出现在春节前。春节一过,就会回落到正常价位。
  
  加版奥迪Q7
  
  以上就是平行进口车的四大优势。
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